Jukkiksen autopalsta

Hommaa sähkökäyttöinen mutterinväännin niin ei tarvi äheltää. Halvimmillaan maksaa nelisenkymppiä ja kalleimmillaan 250 euroa.

www.k-rauta.fi/rautakauppa/mutterinvaant...sarja-fxa-17-osainen

Nykyisin moni niistä on omalla akulla tai verkkovirralla. Itselläni on aikoinaan 25 euroa maksanut Eincell ja se kytketään joko tupakansytyttimeen tai hauenleuoilla suoraan auton akun napoihin. Sillä irtoaa jopa paremmin kuin paineilmatoimisella.

Siinä on ideana sisäinen lyöntivasara ja sen sähkömoottori kerää ensin vauhtia, kunnes pamauttaa pyöränmutteriin takoen sitä ensin palan kerrakseen auki. Kun mutteri on tarpeeksi löytynyt, se pyörähtää kokonaan irti. Samoin kiinnilaitto nopeutuu.

Sain vaihdettua kun kyselin tampereen Puskarariossa onko täällä mitään firmaa joka vaihtas renkaat lennossa ilman ajanvarausta. Joku "yksityisyrittäjä" sit pani viestiä et hän vaihtaa kahdellakympillä kun vaan ajat tänne. Ihan mukava kaveri se oli ja vähän kateena kattelin sen hallitunkkia kun se nosti kerralla koko kyljen ilmaan ja vaihto etu-ja takarenkaan samalla nostolla. Täytyy ainakin se mutteriavain käydä hankkimassa. Minä uskon kunnon teräkseen joka on yksinkertainen ja tottelee voimaa.

Jukkis kirjoitti: Toi starttausongelma selvis ensiksi. Aattelin jo että täytyy pulittaa uuteen starttimoottoriin mut onneks vein sen näytille kunnon wanhanajan rasvarille joka sano heti et siinä on vaan sähköryyppy likaine ja pelkkää putsausta vaille. sano et tuo ens viikolla niin putsataan ja voit tutkia asiaa itte sillä tavalla että käynnistäessä pitää olla kaasupoljin ihan pohjassa niin pitäs lähtee käyntiin. ja jos näin käy niin sit vika on liassa. Ja hyvin se on tällä tavalla lähteny.]

Nii mikä vm tää auto oli? Kuulostaa kyllä mun mielestä EGR-vialle. En ole kuullut ainakaan sähköryyppyjen putsauksista.
[Näissä uusissa autoissahan tapaa olla noi ryypyt tosiaan sähköisesti toimivia kun ne ennen vedettiin vaan hanikasta manuaalisesti. Mikä todistaa mun teoriani että kaikki 2000-luvun autot on ihan paskoja verrattuna 80-luvun datsun100a tai 90-luvun corolloihin.]

100A ei 70-luvun auto.

Ei ole itsestäänselvyys toi pulttien/muttereiden avaaminen. Vanhemmissa Mopareissa oli toisella puolella vasenkätisillä kierteillä.

Mulla taitaa olla muutenkin sen kanssa pienoinen onkelmantynkä. Auto kun ei sanottavasti kiihdy mutta kierrokset kyllä huutaa joka mitä ilmeisemmin johtuu kytkimestä. Enpä usko et tulee sellasta ostettua tohon pirssiin kun sillä rahalla saa jo paremman autonkin.

Mulla on ollu viime aikoina vähän masentuneet hetket kun sitkeesti koittaa säästää rahnaa kesälomille ja koko ajan putkahtaa jostain kännylaskua, autoveroa, osamaksua ja hammaslääkärikin soittelee että käy tänne antaan parisataa.

Onni onnettomuudessa että pääosin corolla on kestänyt. Jostain syystä meni leimasta läpi vaikka nyt jo on iskunvaimentimet ihan paskana. Aattelin että kerkee syksylläkin mutta en sit tiiä johtuuko siitä että takakontti on täynnä tomua heti kun ajaa pienenkin soratien kautta. Ilmeisesti. Jokin niissä vuotaa.

Toinen on sit joku anturi joka säätelee ryyppyä. Kylmänähän se ei anna sitä ensinkään vaan on putputettava auto käyntiin kaasutalla pohjassa. Toisella yleensä kyllä lähtee. Nyt tuli sit uusi murhe lämpösten kanssa että ei lähde kuumalla käyntiin. Toisella vetäsyllä kylläkin. Lueskelin tuossa autojen sielunelämää ja sellanen 90e anturi se niinku olis. Vähän kiusallinen vaiva juu. Paras on tää +14 jollon ei lähde ekalla kylmänä eikä kuumana.