Jukkiksen autopalsta

Joo, toi mun auto on periaatteessa chevrolet lacett eli oikeammin korealainen daewoo jota tehdään chevroletin että opelin lisenssillä. Eli siihen käy opelinkin varaosat moottoriin mut koriosat onkin sit merkkikohtasia. Onneks ei ihan bentleytä tullu hankittua sillä ei toi lacett mikään turhan yleinen merkki oo. Se on vaan sitä samaa opelin sarjaa jossa moniurahihna, tai vesipumppu, saattaa hajota jo 30tkm tai vaikka 50tkm kohdalla kun yleensä autoissa on suosituksena vaihtoväli se 60 mut niillävoi huoletta mennä vaikka 80-90tkm. Näillä ei paljoo uskalla.

Tota mun päätöstä puoltaa et siitä on periaatteessa vaihdettu kaikki kuluvat osat. Kesällä jouduin laitattaan molemmin puolin vetoakselia myöten kaikki, ja siiinä tuli samassa uudet laakerit, alapallonivelet, jarrulevyt ja raidetangon päät joten siellä ei mikään voi hajota. Mikä oliskaan sen mukavampaa kun pulittas vanhaan rämään hihnanvaihdon ja sit alkais joku laakeri rohiseen joka olis toinen mokoma lisää.. ja sit sen perään jotain muuta rahaa vievää. Kiistatta on olu kokemusta tänkin kanssa tosta korjausrumbasta kun osat hajoo peräkkäin ja tonni vuodessa ei meinaa enää piisata. Mut jos se ny yhden talven ja kesän kestäs niin sais omiaan pois.

Kuulostaa siltä että joku tulee vielä saamaan ihan kelpo kärryn kun kaikki kuluneet on uusittu... Moniurahihnan kanssa ei ole hätäpäivää, mutta jos nokkahihna katkeaa, niin siinä pahimmassa tapauksessa tulee vaurioita. Lisäksi sen vaihto on moottorin ajoitusten vuoksi tarkkaa, kampea ja nokka-akselia ei saa juurikaan purettaessa ja koottaessa pyöritellä, muuten venttiilien ajoitus ja sytytys muuttuu ja kone ei enää hörskötä. Ennen kun oli kiilaura yleinen ja pyöritti laturia sekä vesipumppua ja jäähdytinpropellia, sen mennessä poikki hätäkorjauksena kävi emännältä pois sukkahousut ja taas menoksi lähimmälle huoltoasemalle. Nykyisin kun on sähköinen jäähdytys ja akussa riittää virtaa sytytykseen, kärryllä pääsee jonkinmatkaa. Jäähdytys saattaa kiertää vapaakierrolla...

Kylältä yhdelle kaverille kävi niin, että oli vaasaan matkalla kun laihialla hajosi akku ja laturi. Eteenpäin kun oli päästävä, peräloosterissa oli perunoita ja rautanauloja sekä sinkkinauloja. Kumpaiset naulat painettiin perunaan ja sytytyspuolalle menevään johtoon kytkentä, virta päälle ja matkustajat tuuppaamaan kone käyntiin. Kyllä sillä konstilla Vaasaan asti pääsi.

Niistä sileistä kitkarenkaista vielä...

Jukkis voisit myydä näitä ajoneuvojen DDR maatunnuksia krääsäpalvelun kautta, kun tämä bernerin/ollilan aivopieru, kansalaisten valvontajärjestelmä, otetaan käyttöön. Teen jo ennakkotilauksen..



www.nykysuomi.com/index.php/2017/01/04/k...aitteet-testattu-jo/

Tilaisin tällaisenkin samalla lähetyksellä...



www.flickr.com/photos/67855182@N00/328946945/

Sinusta tulisi nopeasti miljonääri sillä näille tulee oleen valtava kysyntä.

Tämä se onkin vilkas palsta kun tuskin pääsee muutamaa kuukauttakaan ettei taas jotain... tällä kertaa taas kolinaa auton takaosasta. Perinteisesti kai iskunvaimentimet mut kun kolinaa on kuunnellut, niin takarenkaasta se tulee. Asian vahvistaa että sieltä kuuluu ajon jälkeen naputusta kun jokin jäähtyisi... sit kun painaa vanteen keskiötä, takajarru tuntuu tulikuumalta. Noh, keskiviikkoaamuna tietää mistä on kyse mut itelle tää on vielä täys mysteeri. Enkä ees netin autopalstoilta löytäny mitään verrattavaa joten tää oire on pantava muistiin. Luultavasti kai liittyy jarruihin jollain lailla, toivottavasti vaan jarrupalat tai muuta halpaa. Mun onnella tietenkin koko alatukivarsi, iskarit puslineen ja muuta johon saa rahaa meneen sataskaupalla.